الصفحة الرئيسية » مركز المنتجات » F11 F12 سلسلة مضخات هيدروليكية/محركات
شركة Foshan Chuanglele الهيدروليكية المحدودة متخصصة في البحث والتطوير وتصنيع المكونات الهيدروليكية. تغطي المنتجات المضخات الهيدروليكية ، والصمامات الهيدروليكية ، والأسطوانات الهيدروليكية ، ووحدات الطاقة الهيدروليكية ، وما إلى ذلك ، وتستخدم على نطاق واسع في آلات البناء ، والمعدات المعدنية ، وبناء السفن ، وخطوط إنتاج السيارات وغيرها من المجالات. مصدر العرض المباشر للمصنع ، وضمان الجودة ، ودعم التخصيص غير القياسي.
فوشان Chuanglele الهيدروليكية المحدودة
البريد الإلكتروني: creales@163.com
العنوان: منطقة Nanxing الصناعية ، Guicheng ، منطقة Nanhai ، مدينة Foshan
| سلسلة | مضخة/محرك كمّي من سلسلة F11 |
المواصفات | F11-005 ، F11-006 ، F11-010 ، F11-012 ، F11-014 ، F11-019 ، F12-030 ، F12-040 ، F12-060 ، F12-080 ، F12-090 ، F12-110 ، F12-125 ، F12-152 ، F12-162 ، F12-182 ، F12-250 ، إلخ. | |
ضغط العمل | الضغط المقدر 42MPa ، ضغط الذروة 48MPa | |
الخصائص | نموذج التثبيت يتوافق مع نموذج التثبيت القياسي VDMA-24560l: IS0 3019/2 4 شفة (النظام المتري) l شكل التثبيت الاختياري: IS0 3019/1 4 شفة (SAE)l مكبس التحكم المتغير الكبير مع نوابض إعادة ضبط قوية ، استجابة سريعة. L نظرًا لأن نظام التعويض له تأثير تخفيف الضغط ، فإنه يقلل من ذروة الضغط عند متغير التدفق الصفري. لا يزال l يتمتع بوظيفة تعديل التعويض المستقرة تحت ضغط T المنخفض: الحد الأدنى لضغط التعويض هو 12-15barl 9 تصميم المكبس واعتماد تقنية جديدة لحجم الضغط المسبق لتقليل نبض التدفق إلى أدنى مستوى غير مسبوق l هيكل جسم المضخة القوي والمحسّن بواسطة FEM يقلل من مستوى الضوضاء. يمكن تركيب نفس النوع وجميع المضخات تقريبًا التي لها نفس النظام المتري أو شفة تركيب SAE معًا |
اتجاه الدوران
المحرك ذو اتجاهين في ظل ظروف العمل.
عند تشغيل المضخة ، تكون أحادية الاتجاه ، مما يسمح بسرعة أعلى من الشفط الذاتي. في حالة المحرك ، عندما يكون منفذ الزيت B (السهم الأسود) هو منفذ زيت الضغط ، يدور المحور في اتجاه عقارب الساعة ، وعندما يكون منفذ الزيت A (السهم المجوف) هو منفذ زيت الضغط ، يدور المحور عكس اتجاه عقارب الساعة.
في حالة المضخة ، عندما يدور المحور في اتجاه عقارب الساعة ، يكون منفذ الزيت B هو مدخل الزيت ويجب توصيله بخزان الوقود ؛ عندما يدور المحور عكس اتجاه عقارب الساعة ، يكون منفذ الزيت A هو مدخل الزيت.
زيت هيدروليكي
تستند بيانات التصنيف والأداء لسلسلة F11/F12 إلى القياس باستخدام سائل نفطي عالي الجودة وخالي من التلوث.
يمكن للنظام استخدام الزيت الهيدروليكي HLP (DIN 51524) ، وزيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي للطراز A وزيت القرص المضغوط API النموذجي.
الزيت المقاوم للحرارة (عند استخدامه في ظل ظروف العمل المعدلة) والسائل الاصطناعي مناسب أيضًا للاستخدام.
درجة حرارة التشغيل
يجب ألا تتجاوز درجات الحرارة التالية (مادة الغلاف المحوري FPM ، الاسم الرمزي V):
الدائرة الرئيسية: 80 درجة مئوية
حلقة تسرب الزيت: 115 درجة مئوية.
يمكن لمواد ختم العمود NBR (الاسم الرمزي N) تحمل درجة حرارة تسرب الزيت عند 90 درجة مئوية.
ملاحظة: يجب قياس درجة الحرارة عند فتحة الزيت المستخدمة.
قد يتطلب العمل المستمر غسل القشرة لتلبية قيود اللزوجة ودرجة الحرارة. يعطي الجدول التالي بعض سرعات العمل ، والتي عادة ما تحتاج إلى شطفها لتجاوز هذه القيمة ، ويعطي التدفق الموصى به المقابل من خلال الغلاف.
اللزوجة
نطاق عمل اللزوجة المثالي للزيت هو 15 ~ 30 mm2/s [cSt].
في درجة حرارة التشغيل ، يجب الحفاظ على لزوجة الزيت المتسرب فوق 8 m2/s [cSt]. في مرحلة البدء ، يجب ألا تتجاوز لزوجة الزيت 1000 mm2/s [cSt].
التصفية
من أجل الحصول على أطول عمر خدمة لـ F11/F12 ، يجب أن يفي مستوى نظافة الزيت أو أعلى من مستوى ISO 20/18/13 (ISO 4406).
في ظل ظروف العمل العادية ، يوصى باستخدام مرشح بدقة تصفية مطلقة تبلغ 10 ميكرومتر.
ضغط القشرة
يتأثر عمر خدمة ختم العمود بسرعة المحرك وضغط تسرب الزيت من الغلاف ، وسيتم تقصير عمر ختم العمود إذا زاد تردد ذروة الضغط.
لاحظ أنه في ظل ظروف العمل السيئة (درجة الحرارة العالية ، انخفاض لزوجة الزيت ، تلوث الزيت) ، سيتم تقصير عمر الختم.
ضغط المدخل المطلوب
في ظل ظروف معينة ، يمكن أن يعمل المحرك كمضخة. في هذه الحالة ، لا يمكن أن يكون ضغط مدخل الزيت أقل من ضغط الحد الأدنى ، وإلا فقد يؤدي ذلك إلى زيادة الضوضاء بسبب التجويف ، مما يؤدي إلى انخفاض تدريجي في الأداء.
في مدخل الزيت للمحرك ، إذا تم قياس ضغط المدخل البالغ 15 بار ، فيمكن تلبية معظم ظروف العمل.
حقوق الطبع والنشر©2025-2026 Foshan Chuanglele Hydraulic Co. ، Ltd. حقوق الطبع والنشر All Rights Reserved.
