F11 F12 série pompe hydraulique/moteur

Catégories: Pike série de pistons Modèle: F11 F12

Foshan Chuangli Hydraulic Co., Ltd. est spécialisé dans la recherche et le développement et la fabrication de composants hydrauliques. Les produits couvrent les pompes hydrauliques, les vannes hydrauliques, les vérins hydrauliques, les unités hydrauliques, etc., et sont largement utilisés dans les machines de construction, les équipements métallurgiques, la construction navale, les lignes de production automobile et d'autres domaines. Source usine d'approvisionnement direct, assurance qualité, prise en charge de la personnalisation non standard.

Foshan Chuangli Le Hydraulique Co., Ltd.

Boîte aux lettres: creales@163.com

Adresse: Zone industrielle de Nanxing, Guicheng, district de Nanhai, ville de Foshan

Description du produit

	Série	F11 série pompe à volume fixe/moteur
	Spécifications	F11-005, F11-006, F11-010, F11-012, F11-014, F11-019, F12-030, F12-040, F12-060, F12-080, F12-110, F12-125, F12-152, F12-162, F12-182, F12-250 etc
	Pression de travail	Pression nominale 42MPa, pression de pointe 48MPa
	Caractéristiques	L Forme d'installation conforme à la forme d'installation standard VDMA-24560l: IS0 3019/2 bride à 4 trous (métrique) l Forme d'installation optionnelle: IS0 3019/1 bride à 4 trous (SAE)l piston de commande à grande variable avec un fort ressort de réinitialisation, la réponse est rapide. L Étant donné que le système de compensation a un effet de libération de pression abondant, le pic de pression lorsque la variable de débit est réduite à zéro l a toujours une fonction de régulation de compensation stable sous une faible pression T: la pression de compensation minimale est de 12 à 15barl 9. Le piston est conçu et utilise une nouvelle technologie de volume précompressé pour réduire la pulsation de débit à un niveau sans précédent. La structure du corps de la pompe robuste et optimisée par FEM réduit le niveau de bruit. Le type de contrôle variable complet l La structure de transmission par axe du couple nominal 1 est la même spécification, le même type et presque toutes les pompes avec les mêmes brides de montage métriques ou SAE peuvent être montées en combinaison

Direction de rotation
Les conditions de fonctionnement du moteur sont bidirectionnelles.

Le fonctionnement de la pompe est une seule direction, ce qui permet une vitesse d'auto-aspiration plus élevée. Dans les conditions du moteur, lorsque le port d'huile B (flèche noire) est le port d'huile sous pression, l'axe tourne dans le sens des aiguilles d'une montre. Lorsque le port d'huile A (flèche creuse) est le port d'huile sous pression, l'axe tourne dans le sens antihoraire.
Dans des conditions de pompe, l'arbre tourne dans le sens des aiguilles d'une montre, et l'orifice d'huile B est l'orifice d'admission d'huile, qui doit être connecté au réservoir de carburant; lorsque l'arbre tourne dans le sens antihoraire, l'orifice d'huile A est l'orifice d'admission d'huile.

Huile hydraulique
Les données de qualité et de performance de la série F11/F12 sont basées sur l'utilisation d'huiles de haute qualité et non polluantes à base de pétrole.
Le système peut utiliser de l'huile hydraulique HLP (DIN 51524), de l'huile de transmission automatique du modèle A et de l'huile du modèle API CD.
Les huiles réfractaires (utilisées dans des conditions de fonctionnement modifiées) et les huiles synthétiques conviennent également.

Température de fonctionnement
Ne doit pas dépasser la température suivante (FPM, nom de code V):
Circuit principal: 80 °C
Circuit de décharge d'huile: 115 °C.
Le matériau de joint d'arbre NBR (nom de code N) peut résister à une température de décharge d'huile de 90 ° C.
Remarque: la température doit être mesurée à la décharge d'huile utilisée.
Un travail continu peut nécessiter un rinçage du boîtier pour respecter les limites de viscosité et de température. Le tableau suivant donne quelques vitesses de fonctionnement, au-delà de cette valeur nécessite généralement un rinçage, et donne le débit recommandé correspondant à travers le boîtier.

Viscosité
La plage de travail de viscosité idéale de l'huile est de 15 ~ 30 mm2/s [cSt].
À la température de travail, la viscosité de l'huile de fuite doit être maintenue au-dessus de 8 mm2/s [cSt]. Dans la phase de démarrage, la viscosité du liquide ne doit pas dépasser 1000 mm2/s [cSt].
Filtrer
Pour obtenir la durée de vie maximale de F11/F12, le niveau de propreté de l'huile doit satisfaire ou dépasser le niveau ISO 20/18/13 (ISO 4406).
Dans des conditions normales de fonctionnement, un filtre avec une précision de filtration absolue de 10 μm est recommandé.

Pression du boîtier
La durée de vie du joint d'essieu est affectée par la vitesse du moteur et la pression de décharge d'huile du boîtier. Si la fréquence de pointe de pression augmente, la durée de vie du joint d'essieu sera raccourcie.
Notez que la durée de vie des joints sera raccourcie dans de mauvaises conditions de travail (haute température, faible viscosité d'huile, pollution d'huile).

Pression d'entrée requise
Dans certaines conditions, le moteur peut fonctionner comme une pompe. Dans ce cas, la pression de l'entrée d'huile ne doit pas être inférieure à une pression minimale, sinon elle peut augmenter le bruit en raison de la corrosion et entraîner une diminution progressive des performances.
Si une pression d'entrée de 15 bar est mesurée dans la prise d'huile du moteur, la plupart des conditions de travail peuvent être remplies.