A8VO Double pompe à variable axiale

Description du produit

• 	Série	A8VO Double pompe variable à piston axial
  	Spécifications	55 80 107 140 200
  	Pression de travail	Pression nominale 350 bar Pression de crête 400 bar
  Équipement de contrôle Le contrôleur de puissance indépendant sans contrôle de surpuissance est équipé d'un limiteur de course hydraulique (commande positive) et d'un capteur de charge de la ceinture d'alimentation en pression d'huile pilote externe avec coupleur de puissance hydraulique et inducteur de charge et limiteur de course hydraulique (commande négative) Limeur de course hydraulique (commande positive) avec le limiteur de course hydraulique d'alimentation en pression d'huile pilote externe (contrôle négatif) et l'alimentation en pression d'huile pilote externe avec un contrôleur de puissance indépendant avec un limiteur de course hydraulique (contrôle positif) induction de charge de la zone d'alimentation en pression d'huile pilote externe avec coupleur de puissance hydraulique et limiteur d'induction de charge et de course hydraulique (contrôle négatif) limiteur de course hydraulique (contrôle positif) et limiteur de course hydraulique d'alimentation en pression d'huile pilote externe (contrôle négatif) et alimentation en pression d'huile pilote externe Contrôle électrique, électro-aimant proportionnel (contrôle positif) U = 24 V	Caractéristiques	-La double pompe variable est équipée de deux composants rotatifs à pistons axiaux coniques avec une conception à axe oblique pour la transmission hydrostatique dans un circuit ouvert -Le débit est proportionnel à la vitesse d'entrée et à la cylindrée et change invariant dans la plage de qv max à qv min(0) -La pompe est adaptée à l'installation directe sur le boîtier du volant d'un moteur diesel -Pompe auxiliaire et deux voies d'huile partagent un orifice d'aspiration d'huile -Procédure de contrôle puissante pour différentes fonctions de contrôle et de régulation -Contrôleur de puissance indépendant -Pompe auxiliaire intégrée avec soupape de surpression, soupape de surpression supplémentaire en option -Plusieurs modèles de dispositifs de sortie de puissance peuvent être utilisés pour installer des pistons axiaux et des pompes à engrenages -Excellent rapport puissance/poids -Longue durée de vie

   Fiche technique

  Série 61/63

  Spécifications 55...200

  Pression nominale 350 bar

  Pression de crête 400 bar

  Pour boucle ouverte

  Caractéristiques

  -La double pompe variable est équipée de deux composants rotatifs à pistons axiaux coniques avec une conception à axe oblique pour la transmission hydrostatique dans un circuit ouvert

  -Le débit est proportionnel à la vitesse d'entrée et à la cylindrée et change invariant dans la plage de qv max à qv min(0)

  -La pompe est adaptée à l'installation directe sur le boîtier du volant d'un moteur diesel

  -Pompe auxiliaire et deux voies d'huile partagent un orifice d'aspiration d'huile

  -Procédure de contrôle puissante pour différentes fonctions de contrôle et de régulation

  -Contrôleur de puissance indépendant

  -Pompe auxiliaire intégrée avec soupape de surpression, soupape de surpression supplémentaire en option

  -Plusieurs modèles de dispositifs de sortie de puissance peuvent être utilisés pour installer des pistons axiaux et des pompes à engrenages

  -Excellent rapport puissance/poids

  -Longue durée de vie

  Instructions de sécurité

  -La pompe A8VO est conçue pour être utilisée en circuit ouvert.

  -La planification, l'assemblage et la mise en service des pompes doivent être effectués par du personnel qualifié.

  -Les orifices d'huile de travail et les orifices d'huile fonctionnels ne sont conçus que pour l'installation de conduites hydrauliques.

  -Le moteur (en particulier l'électroaimant) peut présenter un risque de brûlure pendant et peu de temps après le fonctionnement. Prenez les précautions de sécurité appropriées, telles que le port de vêtements de protection.

  -Les caractéristiques de la pompe peuvent varier en fonction de l'état de fonctionnement de la pompe (pression de fonctionnement, température du liquide).

  – 紧固扭矩：

  -Le couple de fixation indiqué dans cette fiche technique est le maximum et ne doit pas dépasser ces valeurs (le maximum du couple de filetage).

    Les instructions du fabricant pour le couple de fixation maximal autorisé de l'outil de montage utilisé doivent être respectées!

  -Pour les vis de fixation DIN 13, nous vous recommandons de vérifier individuellement leur couple de serrage conformément à la version 2003 du VDI 2230.

  -Les données et informations fournies ici doivent être soumises.

  Instructions d’installation

  Instructions de sécurité

  Pendant la phase de mise en service et en fonctionnement, l’unité à pistons axiaux doit impérativement rester pleine d’huile hydraulique et être purgée de l’air. Les précautions ci-dessus doivent également être respectées lorsque le temps de désactivation est relativement long, car

  Le système peut être vidé par une canalisation hydraulique.

  La cavité de décharge d'huile du boîtier est connectée à l'intérieur à la cavité absorbant l'huile. Il n'est pas nécessaire de connecter le tuyau de décharge de la coque au réservoir de carburant.

  Faites attention aux caractéristiques de la jauge 200. (Bouche d'huile R4)

  Dans toutes les conditions de fonctionnement, la canalisation d'aspiration d'huile doit passer en dessous du niveau d'huile le plus bas dans le réservoir de carburant.

  La pression minimale d'absorption d'huile de la bouche S ne doit pas descendre en dessous de 0,8 bar.

  Emplacement d'installation

  Axe horizontal.

  Installation inférieure au réservoir

  Une installation en dessous du réservoir de carburant signifie que la pompe doit être installée en dessous du niveau d'huile minimum du réservoir de carburant.