Насосные поршневые насосы серии A10VO_52

Описание продукта

 Технические данные

Серия 32

Спецификации от 71 до 180

Неноресное давление 280 bar

Максимальное давление 350 бар

Открытый контур

Характеристика

Конструкция косого диска осевой плунжерный переменный насос для гидростатического привода в открытых контурах

Поток пропорционален скорости передачи и водоизмещению.

Путем регулировки угла поворота наклонного диска можно добиться бесступенчатого изменения расхода.

Гидростатическая разгрузка подшипников качалки

Для масляных отверстий высокого давления со спецификацией 180 или масляных отверстий со спецификацией 22

Датчик измерения горловина масла

Лицензия для использования на высокой скорости

Низкий уровень шума

Увеличение функциональной надежности

Идеальное соотношение мощности и веса

Универсальный привод по оси для спецификации 180

Инструкции по безопасности

–  A10VOНасосы предназначены для использования в открытых контурах.

–  Планирование проекта, сборка и ввод в эксплуатацию осевого плунжерного блока должны осуществляться квалифицированным персоналом.

–  Пожалуйста, прочитайте соответствующие инструкции перед использованием осевого плунжера. Если необходимо, попросите эти руководства у Bosch Rexolo.

–  Осевое поршневое устройство (в частности, электромагнит) может представлять опасность ожогов во время и вскоре после эксплуатации. Должны быть приняты соответствующие меры безопасности (например, ношение защитной одежды). 

–  В зависимости от различных условий работы (рабочее давление, температура масла) аксиального плунжера характеристики могут изменяться. 

–  Масляная горловина рабочего трубопровода:

Масляные горловина и фиксированная резьба предназначены для максимального предписанного давления. Производители машин или систем должны обеспечить, чтобы коэффициент безопасности соединительных элементов и трубопроводов соответствал установленным рабочим условиям (давление, расход, гидравлическое масло, температура).

Масляные горловина рабочего трубопровода и функциональные масляные горловина предназначены только для использования в гидравлических трубопроводах.

–  Отрезание давления и контроль давления не обеспечивают защиту от перенапряжений. Отдельные перепускные клапаны предусмотрены в гидравлической системе.

–  Данные и инструкции, содержащиеся здесь, должны соблюдаться.

–  Продукт не может быть утвержден в качестве компонента, который соответствует общей концепции механической безопасности ISO 13849. 

–  Принять следующий крутящий момент затяжки:

• Стыки:

Для получения информации о крутящем моменте крепления используемых соединений см. инструкции производителя.

· Монтажный болт:

Для монтажных болтов, которые соответствуют стандарту DIN 13 для метрической резьбы ISO и стандарту ASME B1.1, мы рекомендуем индивидуально проверять крутящий момент крепления в соответствии с VDI 2230.

· Резьбовое отверстие осевого плунжера:

Максимально допустимый крутящий момент крепления MG max является максимальным для резьбовых отверстий и не должен превышать этого значения. Для значений см. Таблицу ниже.

· Запирающий винт:

Для металлического стопорного винта, поставяемого вместе с осевым поршневой ячейкой, требуется применение крутящего момента крепления MV.

Инструкции по установке

При вводе в эксплуатацию и эксплуатации осевой плунжерный узел всегда должен быть заполнен гидравлическим маслом и выделяться воздухом. Вышеуказанные меры предосторожности также должны соблюдаться при относительно длительном времени вывода из эксплуатации, поскольку аксиально-поршневой узел опорожнен через гидравлическую магистрали.

Особенно в положении установки «приводной вал вверх/вниз», впрыск масла и выхлопные газы должны быть тщательно произведены, в противном случае будет опасность безмасляной работы.

Раковина в корпусе двигателя должна быть сброшена в бак через самые высокие отверстия для слива масла корпуса (L1, L2, L3).

Для комбинации нескольких устройств должно быть обеспечено не более соответствующего давления корпуса каждого устройства. При наличии перепада давлений в сливных отверстиях оборудования необходимо заменить общий трубопровод, чтобы в любом случае не превышалось минимально допустимое давление в корпусе для всех соединительных устройств. Если это невозможно, при необходимости следует проложить отдельный трубопровод для сброса масла.

Для получения благоприятного значения шума следует использовать упругие элементы для отделения всех соединительных трубопроводов и избежать установки над баком.

Во всех условиях работы всасывающая труба и труба для сливки корпуса должны входить в положение ниже самого низкого уровня масла в топливном баке. Допустимые высоты поглощения масла hS зависят от общей потери давления, но не выше его максимального значения (hS max = 800 мм). Во время работы минимальное давление всасывания масла в масляном отверстии S не должно падать ниже абсолютного давления 0,8 бар.

Место установки

Смотрите примеры 1-12 ниже.

Другие места установки доступны по запросу.

Рекомендуемые места установки: 1 и 3.

Внимание

Вы можете обнаружить, что некоторые места установки влияют на устройство управления. Характерное смещение и время отклика могут незначительно изменяться из-за силы тяжести, веса элемента и давления в корпусе. Установка под баком (стандарт) Установка под баком означает, что осевой плунжер установлен снаружи бака, ниже самого низкого уровня масла.

Установка над баком

Установка над баком означает, что осевой плунжерный узел установлен выше самого низкого уровня масла в баке.

Для предотвращения опорожнения аксиально-поршневой ячейки, установленное положение 6 требует, по меньшей мере, разности высот 25 мм hES min, чтобы соответствовать требованиям максимальной допустимой высоты поглощения масла hS max = 800 мм.

Одноходовые клапаны в трубопроводе для разгрузки оболочки позволяют использовать только в отдельных случаях. Для получения информации о сертификации обращайтесь к нам.

Установка внутри топливного бака

Установка в баке означает установку насоса в пределах минимального уровня масла в баке.

Аксиальный поршневой узел с электрическими компонентами (например, электронными контроллерами, датчиками) не может быть установлен ниже уровня масла в баке.