F11 F12 серии гидравлический насос/двигатель

Категории: Pike серии поршень Модель продукта: F11 F12

Компания Foshan Chuangli Lo Hydraulic Co., Ltd. специализируется на разработке и производстве гидравлических компонентов. Продукция охватывает гидравлические насосы, гидравлические клапаны, гидравлические цилиндры, гидравлические силовые агрегаты и т. Д., И широко используется в машиностроении, металлургическом оборудовании, судостроении, автомобильной промышленности и других областях. Прямая поставка с завода-источника, гарантия качества, поддержка нестандартных настроек.

Фошань Chuangli Hydraulic Co., Ltd.

Почтовый ящик: creales@163.com

Адрес: промышленная зона Наньсин, Гуйчэн, район Наньхай, город Фошань

Описание продукта

	Серия	F11 серии дозирующих насосов/двигателей
	Спецификация	F11-005, F11-006, F11-010, F11-012, F11-014, F11-019, F12-030, F12-040, F12-060, F12-080, F12-090, F12-110, F12-125, F12-152, F12-162, F12-182, F12-250 и т. д.
	Рабочее давление	Номинальное давление 42MPa, пиковое давление 48MPa
	Характеристика	L Форма установки соответствует стандартному VDMA-24560l Стандартная форма установки: IS0 3019/2 4 отверстия фланца (метрическая) L Дополнительная форма установки: IS0 3019/1 4 отверстия фланца (SAE) 1 большая переменная управления поршень с сильной возвратной пружиной, быстрый отклик. L Поскольку система компенсации обладает эффектом повышенного высвобождения давления, пиковое давление при уменьшении до нулевой переменной потока l все еще имеет стабильную функцию регулировки компенсации при низком давлении T: минимальное компенсационное давление 12-15barl 9 плунжер дизайн и использует новую технологию предварительного сжатого объема, чтобы уменьшить пульсацию потока до беспрецедентного минимального уровня. Один и тот же тип и почти все насосы с одинаковыми метрическими или SAE-установленными фланцами могут быть установлены в комбинации

Направление вращения
Моторные условия являются двусторонними.

Когда насос работает, он является однорулевым, что позволяет иметь более высокую скорость самовсасывания. В условиях работы двигателя, когда масляное отверстие B (черная стрелка) представляет собой масляное отверстие под давлением, ось вращается по часовой стрелке, а когда масляное отверстие A (полая стрелка) представляет собой масляное отверстие под давлением, ось вращается против часовой стрелки.
В условиях работы насоса, когда вал вращается по часовой стрелке, масляное отверстие B является впускным отверстий для масла и должно быть соединено с топливным баком, а когда вал вращается против часовой стрелки, масляное отверстие A является впускным отверстий для масла.

Гидравлическое масло
Данные о классе и производительности серии F11/F12 основаны на использовании высококачественных, экологически чистых масляных жидкостей на нефтяной основе.
Система может использовать гидравлическое масло HLP (DIN 51524), масло для автоматического Коробка переменных передач модели A и масло для модели API CD.
Также подходят огнестойкие масла (при использовании в условиях коррекции) и синтетические масла.

Рабочая температура
Не превышать следующие температуры (материал уплотнения вала FPM, код V):
Основная петля: 80 °C
Контур сброса масла: 115 °C.
Материал уплотнения вала NBR (код N) может выдерживать температуру утечки масла 90 ° C.
Примечание. Температура должна быть измерена в сливе масла.
Для непрерывной работы может потребоваться промывка корпуса, чтобы соответствовать вязкости и температурным ограничениям. В следующей таблице приведены некоторые рабочие скорости вращения, превышающие это значение обычно требуют промывки, и приведен соответствующий рекомендуемый поток через корпус.

Вязкость
Идеальный диапазон вязкости масла составляет 15 ~ 30 мм2/с [cSt].
При рабочей температуре вязкость протекающей нефти должна поддерживаться выше 8 мм2/с [cSt]. На начальной стадии вязкость масла не должна превышать 1000 мм2/с [cSt].
Фильтрация
Для того, чтобы получить максимальный срок службы F11/F12, уровень чистоты масла должен соответствовать или превышать уровень ISO 20/18/13 (ISO 4406).
При нормальных условиях работы рекомендуется использовать фильтр с абсолютной точностью фильтрации 10 мкм.

Давление в корпусе
Срок службы уплотнения вала зависит от скорости двигателя и давления сливки масла в корпусе. Пиковая частота давления увеличивается, а срок службы уплотнения вала сокращается.
Обратите внимание, что при плохих рабочих условиях (высокая температура, низкая вязкость масла, загрязнение масла) срок службы уплотнения будет сокращен.

Требуемое давление на входе
При определенных условиях двигатель может работать как насос. В этом случае давление на входе масла не может быть ниже минимального давления, в противном случае шум может быть повышен из-за кавитации, что приводит к постепенному снижению производительности.
Большинство рабочих условий могут быть выполнены, если измерено давление на входе 15 бар на входе двигателя.